Новосибирск на ватмане. Что было бы, если

Новосибирск мог бы быть совсем другим, если бы реализовались идеи и проекты архитекторов с дореволюционных времен до наших дней. На улице Воронцовской (Свердлова) был бы построен Народный дом Андрея Дмитриевича Крячкова, а на Мичурина — комплекс зданий Института Физкультуры Бориса Александровича Гордеева, на Фабричной возвышался бы впечатляющий речной вокзал, а на площади Ленина — сталинские высотки. И даже те здания, которые всё же были построены и к которым новосибирцы привыкли за долгие годы, выглядели бы совершенно иначе.

Предлагаем познакомиться с проектом «Новосибирск на ватмане», созданным городским архивом Новосибирска к 133-летию города.

Одно из знаковых зданий города — железнодорожный вокзал «Новосибирск Главный» по первоначальному проекту был чисто конструктивистским: четкие линии, отсутствие декора, максимальная лаконичность, однако, времена изменились, и в проект ворвалась неоклассика.

По той же причине архитекторы отошли от более строгого вида театра Оперы и Балета (НОВАТ), он мог бы быть конструктором из стекла и бетона, или наоборот, богато украшенным многочисленными скульптурами: проектов в конкурсе участвовало множество, каждый хотел оставить свой след в знаковом для города здании.

Октябрьский мост, напротив, мог бы быть намного более изысканным — с пилонами и огромными коваными фонарями, но сыграла роль экономия бюджета, и из декоративных элементов реализованы были только литые ограждения с гербом СССР и дубовыми листьями. 

Не была построена и гостиница артистов для гастролирующих трупп, которые приезжали бы выступать в оперном театре. Строительство остановилось на уровне первого этажа, и из комплекса зданий был построен лишь жилой дом артистов (ул. Романова, 35), где сначала селили строителей театра, а позднее — творческих работников.

Интересны проекты реконструкции набережной Оби 1948-1950 годов: с планируемым автомобильным мостом через Обь, павильонами, зелёными насаждениями и чем-то, напоминающим маяк, в той части набережной, где сейчас находится памятник Александру III и построен автомобильный вантовый мост через Обь, а въезд на улицу Восход (тогда ещё Сузунскую, ведь человечество ещё не шагнуло в космос) венчают сталинские высотки со шпилями.

Преобразилась бы и улица Фабричная. В створе Пристанского переулка планировалось построить монументальное здание речного вокзала, проекты предлагались разные, неизменен был сталинский стиль и шпили на башнях. Фабричная могла бы стать речным лицом города, встречающим гостей города, но этого не случилось.

Из монументальных зданий к этому времени Фабричную украшал только Дом грузчиков (ул. Фабричная, 6), здесь хорошо видны его выразительные колонны.

Конечно, великие планы были и на реконструкцию площади Ленина: архитекторам хотелось создать единый архитектурный облик города, для этого некоторые здания должны были быть надстроены на несколько этажей, а в створе Октябрьской магистрали возвышалось бы высотное ступенчатое здание как знаменитые сталинские высотки в Москве.

Чего-то не хватает, не находите? Ни на одном из проектов нет здания Городского торгового корпуса, которое сейчас занимает Новосибирский Государственный Краеведческий музей. Его снос стал бы невосполнимой утратой для истории и облика Новосибирска, но в советское время он считался устаревшим и не был ценным архитектурным объектом.

Несомненно, существует много интересных и качественных архитектурных и градостроительных проектов развития Новосибирска, но история не терпит сослагательного наклонения, поэтому предлагаем любоваться современным Новосибирском и узнавать его лучше.

Следующая статья